城市规划景观将如何发展?

2019-06-12 19:46 来源:未知 作者:百人牛牛
城市规划景观将如何发展?

预计在2020年左右,北美的高速公路和城市街道上会出现大量具有自动驾驶能力的汽车。根据RethinkX研究报告“2020-2030年交通运输规划探讨:交通运输业的萎靡和传统机动车和石油行业的崩溃”,到2030年,95%的美国旅客将选择可提供交通服务(TAAS)的公司拥有的自动驾驶车辆(AVS)作为主要出行方式。对来自不同行业的人来说,不管是现在还买不起汽车的人,还是数百万每天疲于奔命的上班族,这种无人驾驶汽车的采用将对他们的生活方式产生巨大的影响。

 

正如一个世纪前,小汽车的发明问世对社会产生了翻天覆地的影响,如今自动驾驶的汽车将作为我们主要的交通方式,同样会将人们生活引导向另一个方向。为了确保城市体验向正确的方向提升,城市及其私营部门合作伙伴需要对这个新格局做出相应的规划与引导。

 

停车话题的思考

随着私家车车主的角色逐渐转变为智能房车车队的定期服务对象,现状的停车用地则可转换为其他用途。McKinsey & Company的一份报告预测,到2050年,无人驾驶汽车将为美国节约近610亿平方英尺(57亿平方米)的停车用地,这个面积甚至超过整个特拉华州的面积。

 

现在的旧金山中央商务区有301英亩(122公顷)的土地用于露天停车。自动驾驶汽车因为没有摆动的车门,所以它比传统的汽车窄,并且由超精确的导航技术引导,所以停车只需要4英寸(10厘米)的边侧距离。这样一来,自主停车场的空间紧凑度可以提升15%,节约下来的69英亩(30公顷)的宝贵土地能够用于建设公园、社区花园,或建筑物。城市交通拥堵的问题也将得到缓解,城市街道上寻找停车位的司机将大大减少。同样,将自动驾驶汽车广泛应用到郊区办公园区内的所有停车场中,通勤效率与土地使用率都能得到很大的提升。

地上独立式停车场的传统停车模式是我们日常所见。不管是市中心还是郊区,医院、机场、大学、购物中心和体育场附近大多是这样的停车场。但是今天正在规划的项目的开发商有理由重新审视这些车库的投资建设。随着越来越多的人通过预约车辆的方式出行,传统的大型固定停车位的需求会逐步减弱。

为了2030年及以后的发展做好准备,设计师们将停车库定义为多功能建筑,随着私人车辆(以及相关停车收入)的减少,这些停车设施将用于商业活动或住宅。

设计适应性停车库需要现场规划师、建筑师、工程师和室内设计师共同合作,对项目进行综合设计,包括从选择合适的场地到可拆卸的建筑外壳设计等工作。其他考虑因素包括优化结构刚度、适应现有要求以及提供高效的MEP系统,这些可持续理念下的系统能够使适应性停车库变得更加智能,用途也更加灵活。

考虑到这一系列的改建提升工作很可能造成预算超支,业主可以不用拆除车库,这样也不用进行后续对规章制度核查等冗杂的流程。

 

活力的街道

自动驾驶汽车对城市环境的影响远不止于停车库。城市街道、肌理以及不同团体的文化跨界交流都将得到很大的提升。

自动驾驶汽车的应用能够改变街道尺度、路牙高度以及边侧道路空间的高度,当然,其影响力远不止这些。美国有412万英里(663万公里)的公路,其中一些穿过了美国高价值的城市房地产区域,这些都是极具潜力的用地。自动驾驶汽车利用“物联网”与周边基础设施相连,这些用地的价值能够通过综合性街道得到更大的体现。

街道不应该只是单一的通行场所,通过把行人、骑行者和房车整合到完全不同的环境中,街道也能发挥促进健康、人居福利、提升文化和商业的影响。通过把建筑内部30英尺(9.1米)的空间开放到街道,延伸成为充满活动的室内外公共领域,街道将成为具有活力的生活空间。

这些新一代街道将以“自然第一”的理念设计,为具有渗透和清洁雨水功能的渗透性表面和生态种植槽提供更多的区域。大面积的绿色空间将带来新鲜的空气、舒适的环境,以及更多地彰显当地文化的公共空间,同时塑造安静的交谈环境。贴近人们生活的街道有着适合步行者、跑步者和骑行者的活力环境。街道也有着容纳工作场所会议、创新零售业态和餐厅室外就餐区的功能。

随着人们的日常活动场地逐渐融入综合性街道中,汽车停车位和机动车道得被逐步取代,规划者似乎有了更多的施展空间,密集、步行的城市,拥有充满活力的混合使用区,这些具有吸引力的地方足以满足各个年龄层人群的需求。


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